我们衡器作为机械行业的一个小小分支，其节能状况也不容乐观。衡器产品从生产到最终形成销售，节能减排还没有引起足够的重视，而国外一些供应商却早就注意到了这一点。 

目前情况

以下以目前国内销售量最大的衡器产品――电子汽车衡为例。

1.  产品情况

（1）规格问题

 电子汽车衡最大秤量已经从当初的 30t，发展到 150t、180t 等多种大秤量的产品；其外形尺寸分别为：宽度有 3m、3.2m、3.5m、4m、4.5m；长度有 7m~21m（模块组合）。

（2）材料问题

 我国制造电子汽车衡承载器所用材料，绝大部分企业采用的是钢材，尽管其使用的规格有所不同。只有少数企业采用钢筋混凝土制作承载器，但是在市场上也鲜见踪影。

2.  使用情况

 市场上对于电子汽车衡选择存在几种不正常倾向：

（1）越大越好

在国家标准 GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定，汽车外廓尺寸的最大限值：货车和客车车宽为 2.5m，运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值为3m；最长的三轴半挂车长度也限制在 18m 之内。可是我们经常在现场看到，使用宽度 4m（甚至 4.5m）、长度 18m（甚至 21m）的汽车衡称量这些汽车。如果问起如此选择的原因时，得到的回答只有一个，即：害怕汽车掉下承载器。

设想，城市中的汽车限速 40km/h 时，车道宽度一般只有 3m 左右；高速公路收费通道宽度一般也只有 3.2m。如果按这种逻辑，就会经常看到车辆之间的刮蹭现象了。实际，对于车身宽 2.5m 的汽车来讲，其同一轴轮胎外部尺寸也就在 2.2m 左右；对于长度 18m 的半挂车来讲，其前后轴距也不会超过 15m。在这种情况下，当司机驾驶一辆时速 5km/h 左右的汽车，驶上宽度 3m、长度 18m的承载器应该是非常轻松的事情。当然，矿山用于上对电动轮汽车称量的汽车衡就应另当别论了。

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